Муфта вязкостная КАМАЗ-ЕВРО d=654мм (дв.740.30,31)
Вязкостная муфта — это термочувствительная сцепка между приводом и крыльчаткой вентилятора системы охлаждения двигателя. Внутри неё силиконовая жидкость, вязкость которой меняется в зависимости от температуры воздуха за радиатором: пока мотор холодный, муфта проскальзывает и вентилятор крутится вяло, экономя мощность и снижая шум, а как только температура растёт, сцепка «схватывает» и крыльчатка начинает гнать воздух через радиатор в полную силу. Стоит узел на переднем торце двигателя, соосно с помпой и вентилятором. Понять, что муфта износилась, можно по нескольким признакам: двигатель стал перегреваться в пробках и на затяжных подъёмах, вентилятор постоянно гудит на высоких оборотах даже на холодную (муфта заклинила во включённом состоянии), появился люфт или подтёки силикона в районе биметаллической пластины, крыльчатка свободно и долго вращается рукой на прогретом моторе. Если ездить с неисправной муфтой, недостаток обдува ведёт к перегреву, а он — прямая дорога к пробитой прокладке головки, короблению ГБЦ и задирам. Заодно с муфтой обычно осматривают саму крыльчатку на трещины, помпу, термостат и патрубки. При подборе ориентируйтесь на посадку, направление резьбы и тип привода — они должны совпадать с прежним узлом; сверяйтесь по VIN и оригинальному номеру. Megapower выпускает автокомпоненты для двигателя, трансмиссии и ходовой с 2013 года, с производством в Китае и России.
Сертификация не требуется
- Артикул
- 130-12-060
- Бренд
- MEGAPOWER
- Высота от монтаж. поверх. вентилятора до поверх. ф
- 41 мм
- Делительный диаметр отверстий под болты фланца [мм
- 89 мм
- Диаметр
- 152 мм
- Диаметр отверстия фланца
- 10 мм
- Диаметр расположения крепёжных отверстий ступицы [
- 89 мм
- Диаметр фаски
- 10 мм
- Диаметр фланца
- 114 мм
Вязкостная муфта — это термочувствительная сцепка между приводом и крыльчаткой вентилятора системы охлаждения двигателя. Внутри неё силиконовая жидкость, вязкость которой меняется в зависимости от температуры воздуха за радиатором: пока мотор холодный, муфта проскальзывает и вентилятор крутится вяло, экономя мощность и снижая шум, а как только температура растёт, сцепка «схватывает» и крыльчатка начинает гнать воздух через радиатор в полную силу. Стоит узел на переднем торце двигателя, соосно с помпой и вентилятором. Понять, что муфта износилась, можно по нескольким признакам: двигатель стал перегреваться в пробках и на затяжных подъёмах, вентилятор постоянно гудит на высоких оборотах даже на холодную (муфта заклинила во включённом состоянии), появился люфт или подтёки силикона в районе биметаллической пластины, крыльчатка свободно и долго вращается рукой на прогретом моторе. Если ездить с неисправной муфтой, недостаток обдува ведёт к перегреву, а он — прямая дорога к пробитой прокладке головки, короблению ГБЦ и задирам. Заодно с муфтой обычно осматривают саму крыльчатку на трещины, помпу, термостат и патрубки. При подборе ориентируйтесь на посадку, направление резьбы и тип привода — они должны совпадать с прежним узлом; сверяйтесь по VIN и оригинальному номеру. Megapower выпускает автокомпоненты для двигателя, трансмиссии и ходовой с 2013 года, с производством в Китае и России.
Сертификация не требуется
- Артикул
- 130-12-060
- Бренд
- MEGAPOWER
- Высота от монтаж. поверх. вентилятора до поверх. ф
- 41 мм
- Делительный диаметр отверстий под болты фланца [мм
- 89 мм
- Диаметр
- 152 мм
- Диаметр отверстия фланца
- 10 мм
- Диаметр расположения крепёжных отверстий ступицы [
- 89 мм
- Диаметр фаски
- 10 мм
- Диаметр фланца
- 114 мм
! Лучшее предложение искомого товара !
Поиск предложений…
В избранноеВ избранном
Аналоги (заменители)
Фильтр
Фильтр
Срок поставки
Цена, ₽
Ценовой сегмент
Срок поставки
Производитель