Сайлентблок переднего рычага
Сайлентблок переднего рычага, задний, с кронштейном — это резинометаллический шарнир в сборе с крепёжным кронштейном, через который рычаг передней подвески крепится к кузову или подрамнику. Он смягчает удары и вибрации, задаёт положение рычага и позволяет ему качаться, гася нагрузки от дороги за счёт упругости резины. Задний сайлентблок рычага нагружен особенно сильно, потому изнашивается чаще. Об износе говорят стук и глухие удары спереди на неровностях и при торможении, увод машины в сторону, плавающее поведение на дороге, а на снятой детали видны трещины, расслоение и выдавленная резина, разбитая втулка. Если тянуть с заменой, нарушаются углы установки колёс, ускоряется износ шин, ухудшаются управляемость и устойчивость, а разрушенный сайлентблок даёт рычагу лишнюю подвижность и грозит повреждением самого рычага и его крепления. Меняют такие шарниры обычно парой по оси, заодно осматривая рычаг, шаровую опору и остальные сайлентблоки, а после ставят развал-схождение. Исполнение с кронштейном упрощает замену, но подбирать его нужно строго под свою модель и год по оригинальному номеру, ведь конструкция крепления у разных машин различается. GSP — производитель приводных валов и резинометаллических деталей подвески, основанный в 1985 году, с поставками во многие страны.
- Артикул
- 510356
- Бренд
- GSP
- Толщина
- 51 мм
- Ширина
- 71 мм
- Сторона установки
- задняя
Сайлентблок переднего рычага, задний, с кронштейном — это резинометаллический шарнир в сборе с крепёжным кронштейном, через который рычаг передней подвески крепится к кузову или подрамнику. Он смягчает удары и вибрации, задаёт положение рычага и позволяет ему качаться, гася нагрузки от дороги за счёт упругости резины. Задний сайлентблок рычага нагружен особенно сильно, потому изнашивается чаще. Об износе говорят стук и глухие удары спереди на неровностях и при торможении, увод машины в сторону, плавающее поведение на дороге, а на снятой детали видны трещины, расслоение и выдавленная резина, разбитая втулка. Если тянуть с заменой, нарушаются углы установки колёс, ускоряется износ шин, ухудшаются управляемость и устойчивость, а разрушенный сайлентблок даёт рычагу лишнюю подвижность и грозит повреждением самого рычага и его крепления. Меняют такие шарниры обычно парой по оси, заодно осматривая рычаг, шаровую опору и остальные сайлентблоки, а после ставят развал-схождение. Исполнение с кронштейном упрощает замену, но подбирать его нужно строго под свою модель и год по оригинальному номеру, ведь конструкция крепления у разных машин различается. GSP — производитель приводных валов и резинометаллических деталей подвески, основанный в 1985 году, с поставками во многие страны.
- Артикул
- 510356
- Бренд
- GSP
- Толщина
- 51 мм
- Ширина
- 71 мм
- Сторона установки
- задняя
! Лучшее предложение искомого товара !
Поиск предложений…
В избранноеВ избранном
Аналоги (заменители)
Фильтр
Фильтр
Срок поставки
Цена, ₽
Ценовой сегмент
Срок поставки
Производитель